Банковский удар по Бремару и Баллатеру

Баллатер закроется 11 октября, а Бремар закроется через несколько дней, 17 октября.

Причиной закрытия является падение количества клиентов, пользующихся услугами банка.

В округе 32 000 клиентов, и только 69 человек пользуются филиалом Баллатера. В Бремаре это число 11.

Банк Шотландии заявил, что должен отреагировать на это меняющееся поведение.

Представитель сказал: «Наши клиенты все чаще используют онлайн- и мобильный банкинг для управления своими деньгами. У нас более 20 миллионов цифровых пользователей, а количество посещений некоторых отделений сократилось на целых 73% за последние пять лет».

«Мы понимаем, что наши филиалы по-прежнему будут важны для некоторых наших клиентов, наряду с банковскими услугами, доступными в почтовом отделении, а также телефонными, мобильными и онлайн-банковскими услугами.

«Все клиенты, которые регулярно пользуются этим отделением, получат письмо с подробной информацией об альтернативных способах банковского обслуживания с нами. Мы также постараемся поговорить с нашими уязвимыми клиентами либо в отделении, либо по телефону, и обсудить, как еще мы можем помогать."

Местный депутат Эндрю Боуи заявил, что это был удар для обеих деревень.

Он сказал: «Это серьезный удар для Бремара и Баллатера и представляет собой шаг назад для службы поддержки клиентов Bank of Scotland в Дисайде».

«Я прошу о встрече с генеральным директором, чтобы обсудить причины и методологию, использованную для принятия этого решения, что будет означать, что частным и корпоративным банковским клиентам придется проехать от 22 до 37 миль, чтобы получить доступ к филиалу.

«Пожилые жители, владельцы благотворительных счетов и люди, полагающиеся на сельские автобусы, окажутся в числе тех, кто больше всего пострадает.

«Я призываю BoS пересмотреть этот ошибочный подход.

«Личное банковское обслуживание на Северо-Востоке уже много лет разрушается, до такой степени, что даже базовое банковское обслуживание на многих центральных улицах находится под угрозой.

«Эти филиалы уже работают по минимальному графику, и трудно представить себе преимущества перехода на разъездные перевозки».