Обзор: Maserati MC20 Cielo воплощает в жизнь мечту «скоростного гонщика»

Энтузиасты, гораздо более крутые, чем я, скажут вам, что их страсть к автомобилям родилась, наблюдая, как такие имена, как Стюарт, Прост, Сенна и Шумахер, выигрывают чемпионаты мира и доминируют в Формуле 1. Молодые люди могут даже назвать современную звезду Формулы-1 Льюиса Хэмилтона своим путеводным светом для двигателей. .

Я определенно менее крут, и свою потребность в скорости я связываю не с автоспортом, а скорее… со спидрейсером. (То есть повторы. Я еще недостаточно взрослый, чтобы видеть их в прямом эфире.)

Да, моя любовь возникла из мультфильма-машины (о моей склонности к каламбурам мы поговорим в другой раз). В детстве я притворялся, что обгоняю Черепа Даггери и Змеиного Масленка по пути к клетчатому флагу, сбивая по пути нескольких приспешников. Я до сих пор ловлю себя на том, что время от времени напеваю эту тему. Забавно, как сильно некоторые вещи из вашего детства отпечатываются в вашей психике.

Это старый стереотип в автомобильном мире, но именно это искреннее увлечение анимационным шоу 50-летней давности является причиной того, что я тяготею к спортивным автомобилям с открытой крышей, несмотря на их исторические недостатки в производительности по сравнению с купе. Я люблю таргу. Я люблю паука. Даже некоторые кабриолеты дают мне ту атмосферу со скоростью 5 Маха, которую я искал, так как я был слишком мал, чтобы дотянуться до педалей.

Встречайте: потрясающий Maserati MC20 Cielo. Когда я увидел кабриолет на Неделе автомобилей в Монтерее в прошлом году, мое сердце запело: «Вот оно!» Падая в обморок, я умолял отвезти его как можно скорее.

Прошли месяцы, но в конце концов мне предложили возможность сесть за руль версии Cielo и купе в Италии, забронировав программу испытаний нового GranTurismos в начале этого года, чтобы посмотреть, сможет ли Maserati воплотить мои детские мечты в реальность. .

Первое, что вы замечаете, когда запускаете MC20, будь то купе или кабриолет, — это Nettuno V6 с двойным турбонаддувом. С завязанными глазами можно подумать, что кто-то запускает дизельный трактор из холодного состояния. Это явно не суперкар с двигателем V12 вашего отца. Тем не менее, у него столько же свечей зажигания благодаря конструкции двигателя с двойной камерой сгорания, который с помощью двойной турбины выдает почти невероятные 621 лошадиную силу и 538 Нм крутящего момента, и все это на задние колеса. В Maserati утверждают, что обе версии разгоняются с места до 60 миль в час за 2,7 секунды, а максимальная скорость превышает 200 миль в час. Не так уж и плохо для трехлитрового двигателя.

По мере того как двигатель нагревается, меняется и его индивидуальность. Немного поработайте дроссельной заслонкой, и его голос начнет рычать и рычать. На более низких оборотах вы можете услышать, как турбина немного сбивается с ритма, но когда вы нажмете на дроссель сильнее и переместите тахометр за пределы 3000, двигатель перейдет в полную песню суперкара. Когда силовой агрегат находится прямо за ушами, эти кричащие ноты звучат хорошо в купе, но на Cielo крещендо становится еще лучше с опущенным верхом.

Название модели Cielo, кстати, происходит от итальянского слова «небо» (произносится «chielo»). При весе около 3400 фунтов он всего на 143 фунта тяжелее купе. Фактически, монокок из углеродного волокна (пассажирское отделение), используемый в обеих версиях, чтобы сделать автомобили легкими и маневренными, был разработан с учетом версии с откидным верхом. Так что общая жесткость такая же, хотя передняя подвеска у Cielo немного мягче.

Съезжайте с автострады к северу от Рима, и вы увидите отличные дороги, на которых есть место для газа, а также множество поворотов и поворотов на вершине и выезде. В любой версии MC20 вам захочется бросить вызов всем из них. Нажмите педаль до упора, и вы почувствуете небольшую травму, прежде чем ваше периферийное зрение станет размытым по Гауссу. Когда пришло время сбавить скорость, великолепные карбоново-керамические тормоза Brembo не требуют особых усилий для достижения подходящей скорости входа, а восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает сверхбыстрое переключение передач.

Рулевое управление точное, мгновенное и практически не требующее усилий, а уровень сцепления с дорогой просто ошеломляет, даже на зимних шинах, которые были необходимы, учитывая прохладу в воздухе Лацио.