Суд над такси: город обвиняют в «слабой» реакции на появление Uber

Судье Верховного суда Марку Смиту в среду были представлены два противоречивых рассказа о реакции города Оттавы на появление Uber на его улицах в 2014 году, бросающего вызов монополии индустрии такси, которая регулировалась и защищалась городом в течение многих лет.

Подпишитесь сейчас, чтобы читать последние новости в вашем городе и по всей Канаде.

Создайте учетную запись или войдите в систему, чтобы продолжить чтение.

У вас нет учетной записи? Зарегистрироваться

Как описано во вступительном слове адвоката истца Томаса Конвея, представляющего владельцев таксомоторных номеров и брокеров в групповом иске против города на сумму 215 миллионов долларов, реакция муниципалитетов на появление Uber была «хаотичной и незапланированной» — несмотря на то, что они могли предвидеть компания переедет в Оттаву, а усилия по обеспечению соблюдения закона были «слабыми и неэффективными» даже по сравнению с другими юрисдикциями.

Это ознаменовало начало нарушения «социального контракта» между городом и теми, кому он разрешил отправлять такси и иметь ограниченное количество таксомоторных номеров, утверждал Конвей, оставив им обесцененные номера и ставя под сомнение доходы от проезда.

По словам их адвоката, они еще больше пострадали, когда в 2016 году город принял новый постановление, позволяющее частным транспортным компаниям, таким как Uber, работать на законных основаниях после интенсивного лоббирования. По словам Конвея, это дало компании преимущества перед традиционными такси, а также существенно повлияло на тех, кто сейчас судится с городом, подавляющее большинство из которых являются членами маргинализированных и обездоленных групп.

«По сути, город на протяжении десятилетий говорил людям с расовой принадлежностью: «Пожалуйста, инвестируйте в эту систему. Платите за нее, покупая номера, даже если это означает, что вам придется занимать деньги. Мы будем обеспечивать соблюдение постановления, чтобы защитить систему, которую мы создали».

«Но после того, как владельцы номеров инвестировали в систему, чтобы у них и их семей было лучшее будущее, город решил изменить режим регулирования и фундаментальную предпосылку, на которой он основывался. Эффект… был разрушительным», — сказал он. Конвей, член юридической команды истцов Conway Baxter Wilson LLP.

Среди вопросов, которые Смит, судья первой инстанции, рассмотрит в течение следующих семи недель, являются: проявил ли город халатность в обеспечении соблюдения существующего постановления о такси, когда Uber приехал в город, и нарушил ли новый постановление, регулирующее деятельность частных транспортных компаний, права операторы такси теперь подают в суд на город на основании Хартии или Кодекса прав человека Онтарио.

Адвокат защиты Тодд Берк, один из адвокатов Gowling WLG, представляющий город на суде, отверг оба обвинения в халатности и дискриминации.

По его словам, доказательства покажут, что город действовал ответственно, реагируя на Uber, когда тот начал работать в Оттаве, сказал он, и что в конечном итоге он не смог помешать ему продолжать это делать. То же самое произошло и в других городах.

«Во многих отношениях Uber был намерен продолжать работу, несмотря на сопротивление регулирующих органов».

После широких консультаций, включавших индустрию такси, а также лоббирования со стороны этой отрасли, а также Uber, Берк заявил, что постановление, принятое городом через совет в 2016 году, в конечном итоге сбалансировало «интересы индустрии такси с прогрессивным использованием технологий и сопутствующими обещание экономически эффективных и безопасных транспортных услуг для граждан Оттавы».

В ходе проверки, предшествовавшей принятию постановления, Берк сказал, что в результате консультаций город узнал, что Uber в целом «значительно более популярен среди потребителей, чем такси» и что «потребители в Оттаве хотели Uber на том основании, что это более удобно». , предлагал лучшее обслуживание клиентов, был дешевле, и многие гонщики сочли его более безопасным».

Он также отметил, что выход частных транспортных компаний на рынок проката автомобилей, вероятно, принесет выгоду водителям такси, у которых нет собственных номеров, например, больше возможностей договориться об аренде номера по более низкой ставке и дополнительных рабочих мест. параметры. По словам Берка, эти водители имеют многие демографические характеристики тех, кто подает в суд на город, как и водители Uber.